Avenue du Major Howard

14860 Ranville

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🐶❤ Les chiens sont les bienvenus au Mémorial Pegasus !
🐶❤ Dogs are welcome at the Pegasus Memorial!
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Exact et déjà en 2015, merci pour ça 😉

Bel hommage ! À Émile Corteil et son chien Glen,qui dorment ensemble au cimetière de Ranville

Fantastische memorial van een gruwelijk verleden 💓💓

Monia Cornuel

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🇫🇷 Réginald John Howard, né le 8 décembre 1912 à Londres et décédé en mai 1999 à Surrey, était le commandant de l’unité arrivée par planeur afin de capturer le pont de Bénouville et de Ranville.

En 1932, il s’engage dans l’armée où il va rapidement devenir un excellent instructeur. Après six années d’engagement, il entre dans la police à Oxford.
Quelques mois après la déclaration de guerre, il rejoint de nouveau l’armée et devient sous-officier, puis arrive comme sous-lieutenant au sein de l’Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry Régiment (Ox and Bucks) fin 1940. Promu capitaine, il accepte d’être rétrogradé au grade de lieutenant lorsque le régiment devient aéroporté, mais obtient finalement ses galons de Major en 1942.
Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, vient l’assaut sur le pont de Bénouville et Ranville dont le Major Howard est le commandant. Il s’agissait d’un lieu décisif dans le débarquement du 6 juin 44 sur les plages du débarquement en Normandie.
En effet, il s’agissait d’un lieu stratégique de largage de parachutistes pour couper les liaisons allemandes et dégager le terrain en attendant l’arrivée des troupes depuis les plages du débarquement.

Le planeur N°1, où était le Major Howard, se pose à 45m du pont à 00h16. À 00h30, les Ponts de Bénouville et Ranville sont aux mains des alliées et intacts. Cette mission est une réussite.

Deux mois plus tard, rentré en Angleterre, Howard est grièvement blessé dans un accident de voiture. Suite à cet accident, il est réformé, et entre donc en 1946 au Ministère de l’agriculture jusqu’à sa retraite en 1974.

En 1954, la France lui décerne La Croix de guerre avec palmes.
Chaque année, le 6 juin, il retournait au pont pour déposer une gerbe commémorative au lieu où son planeur avait atterri.
En 2006, Penny, sa fille a publié « Pegasus Diaries », un journal comportant les papiers personnels de son père.
Dans le film « Le jour le plus long », le Major Howard est joué par l’acteur britannique Richard Todd, qui lui-même était parachutiste dans l’une des unités qui prirent le Pegasus Bridge.
De plus, un buste réalisé par Vivien Mallock le représente, près du Pegasus Bridge, à l’endroit où il a atterri.

🇬🇧 Reginald John Howard, was born in 1912 in London and died 1999 in Surrey. He was the commander of the unit that arrived by glider to capture the Bénouville and Ranville bridges.

In 1932, he enlisted in the army where he quickly became an excellent instructor. After six years of service, he joined the police force in Oxford.
A few months after the declaration of war, he rejoined the army and became a non-commissioned officer, then arrived as a second lieutenant in the Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry Regiment (Ox and Bucks) at the end of 1940. Promoted to captain, he agrees to be demoted to lieutenant when the regiment became airborne, but finally earned his stripes of Major in 1942.
On the night of June 5 to 6, 1944, came the assault on the Bénouville and Ranville bridge, of which Major Howard was the commander. It was a decisive place in the landing of June 6, 44 on the landing beaches in Normandy.
Indeed, it was a strategic place for dropping paratroopers to cut German liaisons and clear the ground while waiting for the arrival of troops from the landing beaches.

Glider N°1, where Major Howard was, landed 45m from the bridge at 12:16 a.m. At 12:30 a.m., the Bénouville and Ranville bridges were in the hands of the allies and intact. This mission was a success.

Two months later, returning to England, Howard was seriously injured in a car accident. Following this accident, he was reformed, and therefore entered the Ministry of Agriculture in 1946 until his retirement in 1974.

In 1954, France awarded him the Croix de guerre with palms.
Every year, on June 6, he returned to the bridge to lay a memorial wreath at the place where his glider had landed.
In 2006, his daughter Penny published "Pegasus Diaries", a journal featuring her father's personal papers.
In the movie "The Longest Day", Major Howard is played by British actor Richard Todd, who himself was a paratrooper in one of the units that took the Pegasus Bridge.
In addition, a bust made by Vivien Mallock represents him, near the Pegasus Bridge, at the place where he landed.
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🇫🇷 Réginald John Howard, né le 8 décembre 1912 à Londres et décédé en mai 1999 à Surrey, était le commandant de l’unité arrivée par planeur afin de capturer le pont de Bénouville et de Ranville. 

En 1932, il s’engage dans l’armée où il va rapidement devenir un excellent instructeur. Après six années d’engagement, il entre dans la police à Oxford.
Quelques mois après la déclaration de guerre, il rejoint de nouveau l’armée et devient sous-officier, puis arrive comme sous-lieutenant au sein de l’Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry Régiment (Ox and Bucks) fin 1940. Promu capitaine, il accepte d’être rétrogradé au grade de lieutenant lorsque le régiment devient aéroporté, mais obtient finalement ses galons de Major en 1942.
Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, vient l’assaut sur le pont de Bénouville et Ranville dont le Major Howard est le commandant. Il s’agissait d’un lieu décisif dans le débarquement du 6 juin 44 sur les plages du débarquement en Normandie. 
En effet, il s’agissait d’un lieu stratégique de largage de parachutistes pour couper les liaisons allemandes et dégager le terrain en attendant l’arrivée des troupes depuis les plages du débarquement.

Le planeur N°1, où était le Major Howard, se pose à 45m du pont à 00h16. À 00h30, les Ponts de Bénouville et Ranville sont aux mains des alliées et intacts. Cette mission est une réussite. 

Deux mois plus tard, rentré en Angleterre, Howard est grièvement blessé dans un accident de voiture. Suite à cet accident, il est réformé, et entre donc en 1946 au Ministère de l’agriculture jusqu’à sa retraite en 1974.

En 1954, la France lui décerne La Croix de guerre avec palmes.
Chaque année, le 6 juin, il retournait au pont pour déposer une gerbe commémorative au lieu où son planeur avait atterri.
En 2006, Penny, sa fille a publié « Pegasus Diaries », un journal comportant les papiers personnels de son père.
Dans le film « Le jour le plus long », le Major Howard est joué par l’acteur britannique Richard Todd, qui lui-même était parachutiste dans l’une des unités qui prirent le Pegasus Bridge.
De plus, un buste réalisé par Vivien Mallock le représente, près du Pegasus Bridge, à l’endroit où il a atterri. 

🇬🇧 Reginald John Howard, was born in 1912 in London and died 1999 in Surrey. He was the commander of the unit that arrived by glider to capture the Bénouville and Ranville bridges.

In 1932, he enlisted in the army where he quickly became an excellent instructor. After six years of service, he joined the police force in Oxford.
A few months after the declaration of war, he rejoined the army and became a non-commissioned officer, then arrived as a second lieutenant in the Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry Regiment (Ox and Bucks) at the end of 1940. Promoted to captain, he agrees to be demoted to lieutenant when the regiment became airborne, but finally earned his stripes of Major in 1942.
On the night of June 5 to 6, 1944, came the assault on the Bénouville and Ranville bridge, of which Major Howard was the commander. It was a decisive place in the landing of June 6, 44 on the landing beaches in Normandy.
Indeed, it was a strategic place for dropping paratroopers to cut German liaisons and clear the ground while waiting for the arrival of troops from the landing beaches.

Glider N°1, where Major Howard was, landed 45m from the bridge at 12:16 a.m. At 12:30 a.m., the Bénouville and Ranville bridges were in the hands of the allies and intact. This mission was a success.

Two months later, returning to England, Howard was seriously injured in a car accident. Following this accident, he was reformed, and therefore entered the Ministry of Agriculture in 1946 until his retirement in 1974.

In 1954, France awarded him the Croix de guerre with palms.
Every year, on June 6, he returned to the bridge to lay a memorial wreath at the place where his glider had landed.
In 2006, his daughter Penny published Pegasus Diaries, a journal featuring her fathers personal papers.
In the movie The Longest Day, Major Howard is played by British actor Richard Todd, who himself was a paratrooper in one of the units that took the Pegasus Bridge.
In addition, a bust made by Vivien Mallock represents him, near the Pegasus Bridge, at the place where he landed.Image attachmentImage attachment

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Amazing story. My father was there with him at the Bridge and crash landed in glider No 3. My father's story is very different. He kept his involvement to himself and only rarely spoke of his war actions. We only discovered he was at Pegasus Bridge long after he passed. He always wore his beret long after the war and took it with him to his grave.

My grandad was with him. Corporal David Bateman. Unfortunately landing at the wrong bridge in glider 5. Couldn’t be prouder of grandad and all the men who took the 2 bridges. Hero’s.

Merci 🇫🇷

Met him a couple of times, my father being in the navy had a good chat with him on one occasion, made my dads day.

The last time we went was for the 75th anniversary

This was taken in 1981 my husband visited with his friends- didn’t have phones in those days to take photographs the same - so only got a few but none showing the museum

Lovely piece. 👏🏻

Great page of history.

Thank you for your service sir 🙏 rest well.

Groot respect 💓💓

MERCI LE MAJOR HOWARD !!! VIVE LE 6 JUIN 1944 !!!!

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📸 Photo du 12 juillet 1944
Nous pouvons y voir les planeurs n°1, 2 et 3 à proximité du Pegasus Bridge.
Le planeur n°1 s'est posé à 45m du pont. Le chef d’état-major de l’armée de l’air, le général Leigh Mallory, le définit plus tard comme « l’exploit de vol le plus remarquable de la Seconde Guerre mondiale ».

© Photo : IWM

🇬🇧📸 Photo from July 12, 1944
We can see gliders n°1, 2 and 3 near the Pegasus Bridge.
Glider n°1 landed 45m from the bridge. Air Force Chief of Staff General Leigh Mallory later called it "the most remarkable flying feat of World War II."

© Picture : IWM
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📸 Photo du 12 juillet 1944 
Nous pouvons y voir les planeurs n°1, 2 et 3 à proximité du Pegasus Bridge.
Le planeur n°1 sest posé à 45m du pont. Le chef d’état-major de l’armée de l’air, le général Leigh Mallory, le définit plus tard comme « l’exploit de vol le plus remarquable de la Seconde Guerre mondiale ».

© Photo : IWM

🇬🇧📸 Photo from July 12, 1944
We can see gliders n°1, 2 and 3 near the Pegasus Bridge.
Glider n°1 landed 45m from the bridge. Air Force Chief of Staff General Leigh Mallory later called it the most remarkable flying feat of World War II.

© Picture : IWM

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All with a map ,stopwatch and a compass !!!!!!!! Ho and at Night 😳😳😳😳

Not forgetting No 4 landing at the bridge over the River Dives.

I’ve been there. What an amazing feat of airmanship.

Never forget! ❤

That's the training at Stoke Orchard and pure excellence of those special pilots.

Who killed Lt Brotheridge ? Lot of confusion about his death...

Wow..! Someone able to take a Now picture of the place.?

I read they were not removed untill the early 1950s

Roger Newberry Joy Reed John Newberry

Simón Bligaard

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🇫🇷 Jim Wallwork, né en 1919 à Manchester et décédé en 2013 à White Rock, est le pilote du planeur Horsa N°1. Ayant atterri à seulement 45m du pont à 00h16 dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, il a réalisé « l’exploit de vol le plus remarquable de la Seconde Guerre mondiale » selon le chef d’état-major de l’armée de l’air, le général Leigh Mallory.
Jim Wallwork transportait les hommes de la 6ème Division Aéroportée Britannique qui avait pour objectif de prendre le pont de Bénouville et Ranville, situé sur l’estuaire de l’Orne.
Avant la guerre, il jouait dans l'équipe de Rugby de la Salford Grammar School. C’est en 1939 qu’il s’engage dans le cadre du service militaire avant l'entrée en guerre de la Grande-Bretagne. Il se souvient que "cela sentait que quelque chose arrivait".
Il s'engage dans le régiment de planeurs de la Royal Air Force. À l’époque, cette branche de l’armée est en plein développement.
Fin 1943, il commence à s’entrainer pour l’opération Overlord.
Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, l’opération est lancée.
Pour ses actions à Bénouville, Jim a été décoré de la Distinguished Flying Medal.
Par la suite, il s'est rendu en Normandie à de nombreuses reprises avec ses frères d'armes.

🇬🇧 Jim Wallwork, was born in 1919 in Manchester and died in 2013 in White Rock. He was the pilot of the Horsa N°1 glider. Having landed just 45m from the bridge at 12:16 a.m. on the night of June 5-6, 1944, he achieved "the most remarkable feat of precision flying of World War II" according to the Allied air commander Air Chief Marshal Leigh Mallory.
Jim Wallwork transported the men of the 6th British Airborne Division which had the objective of taking the Bénouville and Ranville bridge, located on the Orne estuary.
Before the war he played for the Salford Grammar School Rugby team. It was in 1939 that he signed up for military service before Britain entered the war. He remembers that "it felt like something was happening".
He joined the glider regiment of the Royal Air Force. At the time, this branch of the army was in full development.
At the end of 1943, he began training for Operation Overlord.
On the night of June 5 to 6, 1944, the operation was launched.
For his actions in Bénouville, Jim was decorated with the Distinguished Flying Medal.
Subsequently, he traveled to Normandy many times with his brothers in arms.
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🇫🇷 Jim Wallwork, né en 1919 à Manchester et décédé en 2013 à White Rock, est le pilote du planeur Horsa N°1. Ayant atterri à seulement 45m du pont à 00h16 dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, il a réalisé  « l’exploit de vol le plus remarquable de la Seconde Guerre mondiale » selon le chef d’état-major de l’armée de l’air, le général Leigh Mallory.
Jim Wallwork transportait les hommes de la 6ème Division Aéroportée Britannique qui avait pour objectif de prendre le pont de Bénouville et Ranville, situé sur l’estuaire de l’Orne. 
Avant la guerre, il jouait dans léquipe de Rugby de la Salford Grammar School. C’est en 1939 qu’il s’engage dans le cadre du service militaire avant lentrée en guerre de la Grande-Bretagne. Il se souvient que cela sentait que quelque chose arrivait. 
Il sengage dans le régiment de planeurs de la Royal Air Force. À l’époque, cette branche de l’armée est en plein développement.
Fin 1943, il commence à s’entrainer pour l’opération Overlord.
Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, l’opération est lancée.
Pour ses actions à Bénouville, Jim a été décoré de la Distinguished Flying Medal. 
Par la suite, il sest rendu en Normandie à de nombreuses reprises avec ses frères darmes.

🇬🇧 Jim Wallwork, was born in 1919 in Manchester and died in 2013 in White Rock. He was the pilot of the Horsa N°1 glider. Having landed just 45m from the bridge at 12:16 a.m. on the night of June 5-6, 1944, he achieved the most remarkable feat of precision flying of World War II according to the Allied air commander Air Chief Marshal Leigh Mallory.
Jim Wallwork transported the men of the 6th British Airborne Division which had the objective of taking the Bénouville and Ranville bridge, located on the Orne estuary.
Before the war he played for the Salford Grammar School Rugby team. It was in 1939 that he signed up for military service before Britain entered the war. He remembers that it felt like something was happening.
He joined the glider regiment of the Royal Air Force. At the time, this branch of the army was in full development.
At the end of 1943, he began training for Operation Overlord.
On the night of June 5 to 6, 1944, the operation was launched.
For his actions in Bénouville, Jim was decorated with the Distinguished Flying Medal.
Subsequently, he traveled to Normandy many times with his brothers in arms.Image attachment

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My grandfather John Ainsworth was his Co pilot and navigator for the Pegasus Bridge operation

My father was a paratrooper dropped by a Horse Glider over Pegasus Bridge maybe by Jim. God Bless them all.

I had the honour of having Jim and his wife over for dinner as they were good friends of my father. After Jim passed away I kept in touch with Genevive for a few years but I fear she has now left us. I remember Jim had such a good sense of humour - felt very privileged to haven't him.

This is my model to remember the Pegasus Bridge lads

Pegasus Bridge cafè (Gondreè cafe) who was liberated by the paratroopers, is still in the hands of the Gondreès family, and is run by their daughter who was 5 years old at the time.

🇧🇪 Hommages et Respect Monsieur.

Respect et honneur rip soldat

Grand respect honneur as toi mon frère d'armes condoléances à la famille

Bonjour j’avais pris une photo avec le plus jeune à avoir atterri sur le pont Pegasus il est certainement décédé j’aimerais savoir son nom ??? Metci

Fred, Pierre une très belle histoire

Respect

Hommage respect à ce grand soldat 🇫🇷

Essayer de trouver la vidéo « 6 juin 1944 ils étaient les premiers »

Respect.

Lucky man . How they got those gliders in air , is a feat in itself . Brave men !

Respect, RIP.

A great man.

RIP Sir.

Groot respect voor deze en alle andere soldaten

I have the book of the history of the Glider Pilots Regiment. I look through it and see if Jim Wallwork is mentioned.

Been there and seen it several times... .It takes the Brits to show everybody how its done.....RIP.....

You tell them Keith David Williams 👏

Err, he was born in Salford NOT Manchester!

Been to the bridge a few times its remarkable how close his glider and the other 2 got to the bridge a true british hero

Respect

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📸 Les lieutenants Bobby de la Tour, Don Wells, John Vischer et Bob Midwood, de la 22nd Independant Parachute Company, règlent leur montre le 5 juin 1944, quelques minutes avant le Jour J, à la base RAF Harwell.

© Photo : IWM

🇬🇧📸 Lieutenants Bobby de la Tour, Don Wells, John Vischer and Bob Midwood of the 22nd Independent Parachute Company synchronise their watches on June 5, 1944, minutes before D-Day, at RAF Harwell.

© Picture : IWM
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📸 Les lieutenants Bobby de la Tour, Don Wells, John Vischer et Bob Midwood, de la 22nd Independant Parachute Company, règlent leur montre le 5 juin 1944, quelques minutes avant le Jour J, à la base RAF Harwell. 

 © Photo : IWM

🇬🇧📸 Lieutenants Bobby de la Tour, Don Wells, John Vischer and Bob Midwood of the 22nd Independent Parachute Company synchronise their watches on June 5, 1944, minutes before D-Day, at RAF Harwell.

 © Picture : IWM
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